[CS22S]パーツ

燃料の燃焼効率の向上を狙い、インジェクターをアルトワークス純正から他車流用でマツダのデミオの物に変更しました。

CS22Sのエンジン載せ替えから6ヶ月程が経過してしまい、時の流れに驚いております。
1月の

久々の更新です。

少し前にCS22SのバッテリをPanasonic製caos(カオス)バッテリに交換しました。

Web上ではやはり賛否両論、音質が良くなる変わらない、高い割に耐久性が・・・などなど。

フォグランプをイエローバルブにしたいと思っていた時期は私にもありました。
しかし、平成5年のC系アルトワークスのフォグランプの形状はH3aです。

カー用品店やネットショップにてH3aでディープイエローなバ

前回、マフラーを純正品からスズキスポーツのTYPE-Stエキゾーストマフラーへ交換しましたので、
今回は吸気側、エアークリーナーを交換します。

以前からHKSのスーパーパワーフローリローデッドを取り付けて

年末にいくつかパーツを交換していましたが、バタバタとしていたため更新できずにいました。
そのうちのひとつが、マフラーの交換です。

他にも交換したものがありますので、順次記事にしていきます。

今

今回は点火系のリフレッシュを行います。

交換を行ったパーツは以下の通りです。

・永井電子 ブルーポイント パワープラグコード
・スズキ純正品　ディストリビューターキャップ
・スズキ純正

7月頃、CS22Sにクーリングシステム大隅製の銅3層ラジエーターを取り付け”>クーリングシステム大隅製の銅3層ラジエーターを取り付けていましたが、
夏の暑さも和らいできた頃、問題が発生しました。

先日、カヤバのNEW SRスペシャルショックアブソーバーの記事の最後の写真でチラッと見えていましたブレーキパッドの件です。

足回りの強化ということで、サスペンションの交換と同時にブレーキパッドも交換していました。

22年モノの純正サスペンションからの交換をしました。

先日、東名高速道路を走行中にふわふわとした揺れが止まらなくなり、
サスペンション交換を決意し、カヤバのNEW SRスペシャルショックアブソーバーを購入

～13インチで交換するか、
　　14インチのホイールを探し当てるか。
　　　今月中には答えを出したいと思います。～

と、言って早2ヶ月が経過しました。
皆さんいかがお過ごしでしょうか。