バレル

車が戻ってきて慣らし運転も終了したので

休日に車の点検を行いました
まず、HA22S時代から使い続けているHKSのスーパーパワーフローのフィルターを交換します

いろいろゴタゴタがありスッカリ交

修理が終わってからしばらくたってしまいましたが
メンテナンス中に写真を撮ることが出来たので

まずこちらが修理前になります
ショックアブソーバー取り付けカラーの周辺が錆びてガタが出ていました

土曜日に作業終了の連絡が入り
すぐさまその日の午後にHB21Sを取りに行ってきました。

あて板を溶接し、室内側からも溶接をして貰い
外れかかっていたスポットもわかる範囲で溶接しなおしていただき

リアサスペンション部のフレームにクラックが入り入院してから二週間ほどたちました。

空き時間を使って作業してもらっているため
まだしばらく修理に時間がかかりそうです。

HB21Sが帰ってくるまで

エンジンが組みあがり調子が良かったHB21Sですが、
困ったことになりました。

先日、CS22Sもみじ号と2台でドライブに行き
ちょっとした峠道に差し掛かりS字が連なる場所を走行中
左カー

現在慣らし運転は1300キロまで終わり
6500回転までまわしています、6000回転を越えたあたりからのパワーは
ノーマルとまったくの別物のです。

ブーストは最大でも0.7kまでですがこれから先を

先週、金曜日に毎年パシフィコ横浜で行われている
人とくるまのテクノロジー展を見に行ってきました。

今年もたくさんの企業があり、新技術や新商品、数多くの出展があり。
たくさんのブースを見てきました。

エンジンを積み込み残すところはセンサー類の調整と
イニシャル点火時期の調整です

組み込みが終わり調整と始動を待つエンジン

スロットルポジションセンサーを取り外したため位置を

今回はエンジンの完成と積み込みです

前回一通りの調整が終わり準備万端となったヘッドと再使用となったシリンダーブロックを部屋から運び出します。
まずシリンダーブロックとヘッドを組み付けます。

ヘ

前回、ポート研磨と清掃を終えきれいになったヘッドにパーツを組み込んでいきます

エキゾーストバルブが対策品になっていると言うことだったので交換します

ひたすらバルブを打ち付けます
バル