アルトワークス備忘録

やっと涼しくなってきたと言うことで
シルバーウィーク中にかねてより行いたかったe-manageのセッティングを行いました。

今まではe-manageの設定でインジェクタの補正と
高速走行中に排気温

車の点検も終わりECUを交換し走行したインプレッションです

まず走り出しから低速でのトルクが向上しています
少しモッタリとしていた2000～3000回転あたりの出だしがかなり改善されました

今回入手したのは、
N1ECU

スズキスポーツのN1ECUです

それだけなら別に希少でもないですしモンスタースポーツさんで新品で入手することも可能です。

ではこれの何が希少かと言う

アルトワークスに乗っていると結構話題に上がる
旧規格、新規格の話がありますね。
そんなわけで過去に乗っていたHA22Sについて

HA22Sアルトワークスの最終型(VVT無し)RS-Zに乗っていまし

先日、カヤバのNEW SRスペシャルショックアブソーバーの記事の最後の写真でチラッと見えていましたブレーキパッドの件です。

足回りの強化ということで、サスペンションの交換と同時にブレーキパッドも交換していました。

ブレーキホースのステンメッシュ化

今までずっとやりたいとは思っていましたがHA22Sアルトワークスのフロントブレーキを移植しているため
問題がありました
・HA22S用とHB21S用のホースを別々

エンジンの慣らしも終わり
そろそろ燃調や点火時期を調整しようと思い排気温度計を取り付けることにしました。

今回センサーはエキゾーストマニホールドに取り付けることに
理想的な位置である集合部に近いと

22年モノの純正サスペンションからの交換をしました。

先日、東名高速道路を走行中にふわふわとした揺れが止まらなくなり、
サスペンション交換を決意し、カヤバのNEW SRスペシャルショックアブソーバーを購入

交換してしばらく走行したので油脂類の感想を

まずエンジンオイルですが
かなり良く回ります高回転まで気持ちよく滑らかに回るので気持ちのいいフィーリングです。
今回、ニューテックのオイルを初めて使用し

～13インチで交換するか、
　　14インチのホイールを探し当てるか。
　　　今月中には答えを出したいと思います。～

と、言って早2ヶ月が経過しました。
皆さんいかがお過ごしでしょうか。